自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街

,這次好不容易老公跟我一起排一樣時間的假能回去陪陪家

人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的

老媽看見了ZOHIRUSHI 象印-4公升日本原裝SuperVE超級真空保溫熱水瓶(CV-DYF40)就覺得很喜歡但在店裡看見的價格覺得太高了

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容量:搶便宜4公升

尺寸:22 x 28 x 35 (cm)

重量:3.2kg

產地:日本

電壓:110V

保固:一年

電檢字號:R31312



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(中央社記者汪淑芬台北2日電)松山機場遷到桃園機場究竟是否可行,交通部年底將給答案。不過,學者及航管人員都認為,航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說,松山機場是否該遷移,沒有對錯問題,各有利弊,松機若遷走,對都市發展會有CP值爆表正面影響,但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說,如果松機一定要遷移,也必須在條件成熟下才能做,例如,在缺乏第3跑道下,如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出,桃機現有兩條跑道絕無法消化,結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為,松山機場和桃園機場市場定位原本就不同,硬將兩座機場合而為一,桃園機場航班起降可能癱瘓。

盧衍良說,現在桃機都是噴射機起降,松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機,松機內還有空勤總隊直升機,因螺旋槳飛機和直升機速度較慢,如果松機所有飛機都改到桃機起降,效率一定降低,嚴重時甚至可能癱瘓。

盧衍良說,松機有自己的特色,例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機,松機的表現遠優於桃機,主要是商人最重視時間,松機的地理位置對商人來說,到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析,現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次,因松機國際航班比桃機少很多,且無越洋長程線,噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作,但同樣情況在桃機就不同。

目前,桃機年旅客量已破4000萬人次,全部都是噴射機起降國際航班,單跑道每小時起降約50架次,如果松機遷到桃機,螺旋槳小飛機一旦加入,安全考量下,班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為,即使第3跑道建好,也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道,只提供給螺旋槳飛機起降,因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全,盧衍良不認同,他說,美國、英國、日本、韓國等許多國家,都有都市機場的例子,尤其美國雷根機場就在白宮不遠處,比松山機場距離總統府還近。1060102

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

(中央社記者吳哲豪彰化6日電)冬天許多民眾喜歡吃火鍋,營養師提醒,吃火鍋時注意鍋底和沾醬,多吃蔬菜,以無糖綠茶取代含糖飲料,以免吃進太多熱量。

彰化員生醫院營養師楊謦瑜說,冬天很多人喜歡吃火鍋,不過要如何吃的健康以及沒有負擔,除了選擇火鍋料之外,佐料也很重要,像是沙茶醬1湯匙就有108大卡,紅辣椒油1湯匙也有98大卡,建議自製沾醬,利用天然辛香料像是蔥、薑、蒜等取代。

楊謦瑜表示,除了佐料之外,鍋底的熱量也很驚人,如果使用醬油、紅辣椒油等當佐料,加上很多人喜愛的麻辣湯底或是牛奶起司鍋底等,1餐下來就會吃進2000到3000大卡的熱量。

楊謦瑜說,她們設計了一份火鍋,以昆布當湯底,食材則有大番茄、紅白蘿蔔、高麗菜、玉米筍、雞肉和五穀飯等,民眾可以先吃蔬菜產生飽足感,然後再到貨付款 吃肉類及海鮮,最後才吃地瓜、玉米等澱粉類。

楊謦瑜表示,如果前一餐才吃了高熱量的火鍋,下一餐可以選擇代餐,像是蔬菜水果優格、燕麥片加水煮蛋,但也要注意次數不要太多,以免熱量攝取過低,連帶使得身體無法得到足夠的營養素,滿足身體所需。1060106

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